Una salida de emergencia solo cumple su función si abre al primer empujón: sin llave, sin candado y sin que nadie tenga que pensar cómo funciona. Ese es el corazón del asunto — en una evacuación la gente empuja en manada, y el herraje tiene que ceder con el cuerpo. Por eso una puerta de emergencia de verdad no es una puerta cualquiera con un letrero verde encima, sino una hoja con barra antipánico y herrajes certificados, montada para abrir en el sentido de la evacuación.
Aquí conviene deshacer la confusión más común del tema: una puerta de emergencia y una puerta cortafuego no son lo mismo. "De emergencia" no es un tipo de puerta, sino una condición que cualquier puerta cumple cuando abre por simple empuje, sin llave y en el sentido de la evacuación — su trabajo es dejar salir a la gente. "Cortafuego" sí es un tipo específico de puerta: una hoja certificada que resiste el fuego y lo confina el tiempo que marca la norma. Son cosas independientes: una puerta puede ser de emergencia sin ser cortafuego —la mayoría de las salidas con barra antipánico lo son— y una cortafuego puede estar cerrada al uso normal sin ser salida de evacuación. Lo que sí es muy común es pedirlas combinadas: una cortafuego que además lleva barra antipánico para servir de salida, como las que hacemos en la línea de puertas y cortinas cortafuego.
En México esto no es opcional donde hay trabajadores o público: la NOM-002-STPS exige que las salidas abran por simple empuje y permanezcan sin candados ni seguros durante la operación. Si necesitas controlar quién entra por esa puerta, no se resuelve con candado —se resuelve con un herraje exterior con llave, mientras por dentro la barra siempre libera sin llave.
Cómo elegir se reduce a pocas cosas: cuántas hojas tiene el vano (una hoja lleva barra horizontal de empuje; un vano ancho o doble hoja pide barra vertical que libere arriba y abajo), si necesitas re-entrar por fuera, y el dimensionamiento por aforo — el ancho y el número de salidas se calculan por la cantidad de ocupantes, no al gusto. Nosotros instalamos la puerta a norma, con el sentido de apertura correcto y señalizada sobre la ruta.